Ciudad de México.— Los costos y resultados de algunas de las principales obras de infraestructura impulsadas por el Gobierno federal volvieron al centro del debate en la Cámara de Diputados, luego de que el legislador Federico Döring cuestionara ante el secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, los subsidios destinados a proyectos como el Tren Maya, el Tren Interoceánico, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Mexicana.
Durante la comparecencia de Amador ante el pleno de San Lázaro, como parte de la glosa del Segundo Informe de Gobierno y la discusión del Paquete Económico 2027, el diputado del PAN puso en duda los resultados financieros de estas obras y planteó cuestionamientos sobre su capacidad para generar recursos suficientes para su operación.
Döring cuestiona subsidios de las obras
Desde tribuna, Döring sostuvo que distintos proyectos requieren recursos públicos para mantener sus operaciones.
De acuerdo con las cifras expuestas por el legislador, el Tren Maya tendría un subsidio equivalente al 90 por ciento, mientras que el Tren Interoceánico recibiría un subsidio de 97 por ciento.
También señaló que el AIFA mantiene requerimientos de recursos públicos en su operación relacionada con pasajeros y afirmó que Mexicana registra una pérdida de 941 millones de pesos.
Las cifras forman parte de los argumentos presentados por el diputado durante el debate y fueron utilizadas para cuestionar si las obras están generando los ingresos suficientes para cubrir sus costos.
Pemex también fue parte del reclamo
El diputado panista extendió sus cuestionamientos a Petróleos Mexicanos (Pemex), empresa que, según sus señalamientos durante la comparecencia, acumularía pérdidas por 478 mil millones de pesos durante el actual sexenio.
Döring sostuvo que estos resultados contrastan con el planteamiento gubernamental de utilizar la infraestructura pública y la inversión como instrumentos para elevar la productividad y el crecimiento económico.
Sus señalamientos se dieron en medio de una discusión más amplia sobre el déficit previsto para 2027, el nivel de endeudamiento y el destino de los recursos públicos.
Hacienda defiende la inversión pública
Ante los cuestionamientos de legisladores de oposición, Édgar Amador defendió la estrategia de inversión del Gobierno federal.
El secretario de Hacienda sostuvo que México necesita incrementar la inversión en infraestructura, energía y agua para elevar su capacidad de crecimiento, reducir costos logísticos y fortalecer las cadenas productivas.
Durante su comparecencia, informó que el Gobierno contempla más de mil 500 proyectos en sectores como energía, transporte, agua, vivienda e infraestructura, con una inversión conjunta superior a 5.6 billones de pesos durante la administración.
Amador también defendió la situación financiera de Pemex y afirmó que la deuda de la empresa se encuentra en su nivel más bajo desde 2014. Además, señaló que se han impulsado esquemas de inversión mixta para distintos proyectos.
Un debate que seguirá en el Congreso
El intercambio entre Döring y Amador ocurre mientras la Cámara de Diputados analiza el Paquete Económico 2027, en un escenario donde el Gobierno federal plantea mantener la inversión en infraestructura como parte de su estrategia de crecimiento.
La oposición, por su parte, ha cuestionado el costo de algunas obras y el volumen de recursos públicos que requieren para su operación.
El debate pone sobre la mesa una pregunta que continuará durante la discusión presupuestal: cuánto de la inversión pública se traduce en infraestructura productiva y cuánto representa un gasto permanente para las finanzas del Gobierno federal.
Por ahora, las cifras y argumentos presentados en San Lázaro forman parte de una discusión política y presupuestal que deberá contrastarse con los datos financieros y operativos de cada proyecto.
