Toyota anunció una inversión de 3,600 millones de dólares para trasladar gradualmente (4 años) la producción de la Tacoma de su planta en Tijuana a San Antonio, Texas, generando 2,000 empleos en EU. La compañía aclaró que mantiene su planta de Guanajuato y su compromiso con México, pero el mensaje político es claro: llega tras el vencimiento del plazo para renovar el T-MEC y en medio de aranceles del 25% a autos.
🏭 NO ES UN CASO AISLADO
En los últimos años, México ha visto salidas y cierres relevantes:
- Best Buy cerró sus 41-49 tiendas (2020)
- Lowe’s cerró operaciones completas en México (2019)
- Nissan cerrará su planta CIVAC en Morelos (2025-2026)
- Nissan y Mercedes-Benz cerrarán la planta COMPAS en Aguascalientes (2026)
- Michelin cerrará su planta en Querétaro (2025)
- Wrangler cerrará sus 4 plantas en La Laguna
- Más de 25 automotrices (VW, Ford, GM, Honda, Hyundai, entre otras) han expresado preocupación conjunta por los aranceles
🔍 ¿QUÉ HAY DETRÁS?
No es un solo factor, son varios que se combinan:
1) Presión arancelaria de EU, que empuja producción hacia territorio estadounidense
2) Incertidumbre por el T-MEC, con negociación estancada y plazos vencidos
3) Obsolescencia de plantas (caso Michelin), no siempre es política, a veces es competitividad tecnológica
4) Reestructuración global de las propias empresas, no exclusiva de México
5) Un entorno de negociación bilateral compleja entre Washington y la administración Sheinbaum
Más que hablar de “fuga de capitales” como sentencia, lo honesto es reconocer que México compite hoy en un tablero donde la política comercial de Estados Unidos pesa tanto como los costos de operar aquí. La pregunta de fondo no es solo por qué se van, sino qué necesita ofrecer México —certidumbre jurídica, T-MEC renovado, competitividad energética— para seguir siendo el destino natural de esa inversión.
